北上广深等12城暂停共享单车投放 过度投放影响市容
(原标题：北上广深等12城暂停共享单车投放 多地严查乱停乱放)
中新网北京9月8日电9月7日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。至此，四个一线城市在内的12个国内城市一多月来先后宣布暂停了共享单车的新增投放。为何这些城市要暂停投放?看看这些数据你就知道。
共享单车到底有多火？
国内两月新增600万辆 总量已超1600万辆
自去年开始，共享单车进入城市人民的生活已经500多天，单车投放数量迅猛发展。共享单车双雄中的摩拜单车称已在全球超过170个城市投放超过700万辆智能共享单车;ofo称已在全球170座城市投放超过800万辆共享单车。
就国内看，据交通部不完全统计，截止到2017年7月，全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家，累计投放的车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次。
而在今年5月份，据不完全统计，当时全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次。即短短的两个月时间，共享单车新增投放就达600万辆，企业也增了一倍多。
共享单车投放量激增同时是否引发了共享单车是否投放过剩的问题? 8月3日，交通部相关负责人表示，的确有的城市在部分区域出现了一些车辆过剩现象，其中原因不尽相同。
8月15日，北京望京地区堆积如山的过剩共享单车。
北上广深等12城为何要暂停投放？
过度投放+乱停乱放影响交通和市容
官方8月1日发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》规定，共享单车的车辆投放机制由各城市根据城市特点和需求制定实施。
记者梳理显示，截至9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放。共享单车投放过度、乱停乱放围城影响交通秩序等成为多数城市暂停新增投放的主要原因。
北京市交通委称，共享单车方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。
而上海则在8月18日起就暂停共享单车的新增投放。原因是上海市部分地区共享单车投放过度、乱停乱放现象严重，并产生了共享单车挤占公共出入口、人行道、盲道等系列问题。
公开信息显示，目前上海共享单车投放数量已超150万辆，而市区可供停放位在60万辆左右;另，北京市15家共享单车投放运营车辆已达235万辆，而北京市规划院报告指出北京需求总量约172万至201万辆。
共享单车无序投放、乱停乱放等成为广州城市管理中的一个顽疾
对于共享单车下一步怎么管？
严查乱停乱放 多地拟建监管平台统一监控
对于社会关注的共享单车乱停乱放问题。官方提出，一是城市政府要完善自行车交通网络建设，规范自行车停车点位设施，加强对违法违规行为的监督执法。二是落实运营企业车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，引导用户规范停放。三是加强对用户使用规范和安全文明骑行的宣传教育。
上个月宣布暂停投放后，上海市交通委7日宣布将对乱停乱放等问题开展近1个月的集中整治清理行动。深圳日前则提出全面排查投放车辆同时对车辆停放进行严格规范，要求企业按照所投放区域投入车辆总数不低于5的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。
北京市交通委亦要求，做好日常运行调度，规范承租人行为，及时清理违规停放车辆，维护停放秩序。下一步，将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见，并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范，建设监管与服务平台，建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控。
武汉市交通委则提出，将尽快建立数据监控平台，将各企业车辆投放运营数据接入市交委信息管理平台，实施统一监控管理，掌握车辆投放和运营数据。同时，加强对共享单车使用规范和安全文明骑行宣传教育，引导企业合理有序投放车辆，避免无序竞争。
8月3日，北京街头的共享单车。中新社记者 侯宇 摄
共享单车企业怎么看？
回应称积极配合 不新增投放车辆
记者注意到，在上海、深圳、广州、北京等重点城市发布暂停共享单车新增投放通知要求后，摩拜单车和ofo等企业均曾发布相关声明表示对地方政府政策的支持，愿意积极配合，严格执行不新增投放车辆的要求。
日前，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，摩拜后台大数据系统魔方显示，北、上、广、深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡。摩拜已放缓在北京等一线城市投放新车，而将更多精力投入到车辆精细化运营中。
针对北京市的政策要求，摩拜单车称，其大数据人工智能平台魔方能够实时监测每一辆单车的运行情况，通过人工智能与线下调度相结合的方式调度车辆、平衡供给，在满足用户需求的同时维护良好的停放秩序和市容市貌。将继续通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验，与相关主管部门合作共赢。
ofo则表示，截止目前北京配备有两千人的运维团队，以及近千人兼职运维人员，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理。同时，积极配合试点电子围栏技术，从技术上实现了单车规范停放的监管需求。
