长安睿骋CC均衡表现符合国人用车需求

作为一名8年驾龄的准·老司机，已经习得一项重要的技能——每次试驾完新车之后，对一款车型的至少一个方面留下深刻印象。那么在试驾完长安全新的睿骋CC之后，笔者对其印象很深的是什么呢？

动力？毫无意外

实际上，睿骋CC搭载的很大净功率为105kW的1.5T发动机和6AT自动变速箱，动力表现实际上中规中矩。因为在搭载4名体型平均偏胖的男性乘员的情况下，睿骋CC给出了意料之中的动力表现。

在中低速情况下，睿骋CC还是可以提供充足的动力的，城市道路下完成超车毫无压力。但在中高速情况下，随着速度的上升，加速能力衰减较为明显，尤其是速度超过100km/h之后再想提速，那么动力的输出显然与发动机声音响度不成正比。

但必须要说明的一点是，在高速上加速时，车辆依然可以提供加速感，只不过并不能让大家为之激动而已。作为一台家用车，睿骋CC的动力可以打75分。

动力中规中级的情况下，6AT变速箱的表现却十分优秀，换挡的平顺性非常棒，响应速度也令人满意。很好的小问题来自控制逻辑，即在某些速度下，当我们踩下特定深度油门的时候，变速箱会有一点点犹豫，先降到某个挡位，发现不够，紧接着再降一个。这个过程略有拖沓，解决的办法也很简单——将油门踩到底。

驾驶品质？印象有一些了

在驾驶品质层面，我们主要从转向品质、NVH品质以及高速稳定性三个方进行了体验。

在NVH品质方面，我们发现睿骋CC在中低速条件下的NVH表现非常优秀，尤其是怠速下噪音振动都非常轻微。

而随着速度的增加，风噪、胎噪以及发动机噪音开始逐渐增大，但必须要说明的一点是，噪音的增加是均衡的，即三个噪音是同步增加的，我们并不能分辨出到底是哪一种噪音更明显。总体上，睿骋CC在中高速条件下的噪音表现还算优秀，只是前后排乘客交谈的时候还是略显费力。因此，笔者将睿骋CC的噪音表现评价为尚可。

相对于噪音表现，睿骋CC在中高速下的振动表现是令人满意的，在一天的试驾中，笔者都没有感觉到明显的路面震动和发动机振动。

在转向品质层面，睿骋CC表现得低速轻盈高速沉稳，尤其是高速行驶状态下，方向盘的助力颇有质感。但在低速下，转向轻盈的同时缺乏一些阻尼感，略微降低了转向质感。不过好的一点是，轻盈的转向力道让女生也能轻易驾驭。

而睿骋CC的高速稳定性则十分优秀，我们在高速120km/h的限速内尽情驾驶，丝毫不会有车辆发飘等不稳定现象，高速驾驶质感优秀。

高级配置？印象深刻！

正如这个小标题所说的，笔者对于睿骋CC的新奇配置印象不错。

例如坐上车的一刹那，睿骋CC真皮座椅优秀的触感便通过皮肤传导到我的大脑，皮肤与真皮的接触感非常优秀！

ACC自适应巡航可以保证车辆在0-150km/h速度范围内实现跟车和自适应加减速，大幅度降低行车疲劳度。

再例如全液晶的仪表盘，不论是显示质量还是设计质感，都属于领先水准，可以向一些豪华品牌同类产品看齐。尤其是长安在功能上进行了一些创新，当导航开启时，三个指头在中控屏幕向左滑动，导航界面会立即“转移”到左侧仪表盘位置，这个动作科技感十足，让笔者提前感受了来自未来的触控体验。

提到中控屏，睿骋CC所搭载的屏幕不论在尺寸还是在显示质量上均数上乘。虽然不支持苹果的Carplay功能，但其多媒体功能依然十分强大，同时支持在线的高德导航。

睿骋CC的语音助手也十分强大，来自科大讯飞支持的语音识别系统，识别率高的同时，还可以实现导航设置、空调开启等功能，十分方便。

再例如天窗挡板开启方式，睿骋CC十分创新地采用前后对开的方式，新颖别致。

试驾小结

通过以上的介绍我们不难发现，在驾乘表现上，睿骋CC表现十分均衡，虽然没有特别突出的动力等亮点，但却十分符合其家用车的定位，方方面面都能满足消费者需求。而在功能配置上，睿骋CC不但配置丰富功能强大，而且别出心裁创新独具，极大提高了我们的试用体验。相信这也同样可以极大提升消费者在日常的使用中感受。